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モーターファン・イラストレーテッド Vol.210「軽いクルマの仕立て方」/定価1,870円(税込)/2024年3月15日発売


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モーターファン・イラストレーテッド Vol.210「軽いクルマの仕立て方」/定価1,870円(税込)/2024年3月15日発売
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モーターファン・イラストレーテッド Vol.210「軽いクルマの仕立て方」/目次

本誌の中身をちょっとだけ紹介! -画像をクリックすると拡大画像が見られます。

軽いクルマの仕立て方
1 表紙
2 モーターファンフェスタ2024 告知
3 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評8 告知
7 MF-eye | フォーミュラEが日本にやってくる 日本初・公道レースの開催
9 MF-eye | CES2024でワールドプレミアされた新世代BEV「Honda 0」が日本で初展示される
10 Special report | さらなる水素普及を目指すホンダ:CR-V e:FCEV
16 Special report | ZFのトランスフォーメーション2 次世代モビリティをベースに、エコな社会の実現
18 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | BMW・X1
22 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集 軽いクルマの仕立て方
28 Prologue 序章[部位別の重量]自動車の重さ、その内訳
32 [軽量化のため設計者が知っておきたい材料力学の初歩]「軽くする」を科学する
38 Applications 実例 [SUBARU流軽量化術]安全性能向上による重量増加を抑える課題
44 [神戸製鋼所]鉄とアルミ、それぞれの特質
50 [日産自動車]重くなる電動車と軽量化対策
54 [アイシン]電動ドアを軽くするメソッド
58 column 1 : よく考えればわかる ギガキャストでは「軽く」できない
62 [京都大学の研究]強度剛性を確保しながら質量を最小化する
66 [ジュンコーポレイション]ガスインジェクションが見せる軽量化の可能性
70 [TOYO TIRESの先端研究]タイヤは闇雲に軽量化すればいいというわけではない?
74 column 2 : 新幹線のスピードアップと軽量化技術
78 [ボッシュ]E/Eアーキテクチャと「軽い」クルマ
80 Future outlook 終章 軽量化のパラダイムシフト 期待できるところ、期待できないところ
82 Event report | SMART ENERGY WEEK 2024 spring:カーボンニュートラルを支える技術の数々
90 Special report | PHEVはワクワクする走りのため[トヨタ・クラウンスポーツ試乗レポート]
92 Special report | 新しいトランスアクスル! 新しいアコード![Honda Sport e:HEV Technical Workshop]
98 サスペンションウォッチング season 2 | 「フランス車は乗り心地がいい」は本当か確かめてみる[プジョー・2008]
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知
モーターファン・イラストレーテッド中身その1モーターファン・イラストレーテッド中身その2